圖片 記者團 甘夢婷 劉淑儀
打卡，完畢……10月1日，湖北大學生命科學學院2016級學科教學（生物）專業(yè)的研究生江祚麒朋友圈里，4張武漢軌道交通7號線的圖片引來不少人點贊。
就在他發(fā)朋友圈的前20分鐘，武漢軌道交通7號線開始試運營，經(jīng)歷了4年多圍擋堵門、停水停電等不便之后，湖大人終于等到了地鐵開通。作為一所雄踞武漢市城區(qū)內(nèi)環(huán)的高校，湖北大學的區(qū)位優(yōu)勢在地鐵開通后再一次得到提升。正因如此，地鐵七號線從規(guī)劃建設起就頗受矚目。
開通前1小時 站口已有10余人等候
根據(jù)武漢地鐵集團發(fā)布的消息，地鐵7號線一期于10月1日上午9點試運營。
當天早上8點，湖北大學站的D、E進站口大門開啟，車站工作人員正在進行開通前最后的準備工作。雖然還不能進站，但門口已經(jīng)聚集數(shù)十名前來見證地鐵開通的乘客。
8點50分左右，站口保安得到指令，開始放行。百余名乘客從4個進站口魚貫而入。
江祚麒本科就讀于湖北工業(yè)大學，地鐵7號線串起了自己就讀的兩所學校。得知開通的消息，江祚麒早就盤算著要當“第一”。為了搶到第一個進站的位置，他放棄乘坐電梯，直接采用樓梯跑步進站，安檢、刷卡，一氣呵成，如愿以償成為地鐵運營后湖北大學站迎來的第一位乘客。在他身后，許多等待已久的湖大師生也依次進站，體驗地鐵七號線的頭班車。
站廳內(nèi)，校志協(xié)10名學生志愿者分布在站口、售票機、安檢和刷卡口，為乘客提供問詢和引導服務。物理與電子科學學院志愿者陳凱歌介紹，當天在三陽路站還有另外10名湖大志愿者在為乘客提供幫助。開通前，20名湖大志愿者接受了地鐵集團方面的培訓，詳細了解了地鐵運營線路、運營時間、換乘情況和所站崗位工作可能遇到乘客發(fā)生的問題以及解決方法，認真學習了地鐵志愿者工作守則以及工作禮貌用語。
8點55分，在響亮的語音播報聲中，雙向兩個站臺的第一列“鳳凰橙”列車穩(wěn)穩(wěn)靠站、開門，乘客們排隊進入整潔的車廂內(nèi)。
9點整，地鐵門關閉，列車緩緩駛出站臺。車廂內(nèi)，志愿者專門發(fā)放了免費的報紙，供大家閱讀。
9點20分，江祚麒就到了達湖工大站，這讓他頗感意外。“湖工大地處南湖，以前回母校都要一個多小時，還經(jīng)常遇到堵車?！苯聍枵f。
“換乘王”助湖大人擴展出行半徑
根據(jù)規(guī)劃，7號線分三期完成，起于黃陂廣場，止于江夏的青龍山地鐵小鎮(zhèn)，共設站37座，全長約88公里。目前開通的第一期，全部為地下線，共設站19座，北起園博園北站，穿越長江止于野芷湖站，途徑武漢市的東西湖區(qū)、硚口區(qū)、江漢區(qū)、江岸區(qū)、武昌區(qū)和洪山區(qū)，線路全長30.85公里。7號線一期工程總投資達321億余元，是武漢投資最高的市政交通項目，也是武漢首條8A編組地鐵。
7號線一期列車選用A型 “鳳凰橙”列車，車輛最高時速可達100公里每小時，是武漢目前最快的地鐵列車。該列車可實現(xiàn)無人駕駛，但是目前仍然采用每列車輛配備一名駕駛員，選用自動駕駛模式行駛。
地鐵7號線的穿江隧道，采用公鐵合一的方式建設。隧道內(nèi)，下面走地鐵，上面走汽車，是整個工程難度最大，風險最高的施工點。根據(jù)設計方案，地鐵7號線一期越江隧道直徑達15.2米，是地鐵2號線隧道直徑的兩倍多，是世界上首條公鐵合建隧道，也是國內(nèi)直徑最大的江底隧道。正因如此，原本計劃于2017年底開通的地鐵，不得不延期10個月。
在7號線的19個站中，共有7個藝術站臺。在湖北大學站，目前共設置了4個出站口，A口位于學校四號樓對面，B口位于航海職業(yè)技術學院校門口，E口、D口位于學校正門和西門。
因為可以換乘當前武漢開通的所有地鐵線路，7號線被稱為“換乘之王”，湖大人出行可以地鐵走遍武漢三鎮(zhèn)。根據(jù)記者實地探訪，7號線27分鐘到園博園，10分鐘到武昌火車站，21分鐘到野芷湖，從漢口北端到江夏野芷湖全程不超過50分鐘。
這樣的便利，讓教育學院教授楊兵深感激動。家住漢口常青花園的他以前最快捷的上班方式是開車，每天的交通擁堵讓他苦不堪言。 7號線開通后，楊兵決定重新規(guī)劃出行方案，轉乘地鐵上下班，轉乘一次，40分鐘就能準時到達學校，再也不用擔心堵車。除了便捷，地鐵出行讓他每個月還能節(jié)省千元汽油費和路橋費。
楊兵說，隨著地鐵的開通，湖大人出行的交通便利程度又提升一個檔次。學校東西兩向，兩條長江大橋和兩條過江隧道直通漢陽和漢口的江漢路，公交車6站路到達司門口，步行就能抵達徐東商圈，晚上遛彎都能遛到楚河漢街，如今，到街道口、光谷商圈也都有了地鐵直達。除此以外，武漢三大火車站、機場，都能通過地鐵快速抵達。
曾經(jīng)歷停水停電陣痛 如今瀟灑走江城
2013年12月28日，武漢軌道交通7號線一期工程正式開工，直到2018年10月1日正式投入運營，整個修建過程歷時近五年。2014年7月，湖北大學站開建，周邊開始拆遷。
作為本科和研究生都在湖大就讀的學生，政法與公共管理學院2017級法學專業(yè)研究生介若楠見證了地鐵從無到有的全過程，也見證了湖大校門口的變遷。
在地鐵開建之前，學校西門有一條人行天橋，串起了湖北大學與學院路。彼時，學院路是湖大學子們的美食和購物天堂，類似于現(xiàn)在的后街和夜市?；瘜W化工學院2013級應用化學專業(yè)校友徐瀟說，以前的西街是他和同學們每天光顧的地方?！澳抢镉幸患姨貏e有名的水餃店，湖大人差不多都光顧過。”徐瀟回憶。
為了修建地鐵，湖北大學天橋成了首先被拆掉的地標建筑，學院路也經(jīng)過了翻新整修，4號教學樓前的大片杉樹林也被移走。此后的幾年中，學校門口被工地圍擋包圍，公交站四易其址，堵車成了常事。因為地鐵施工，停水停電也成了常事。介若楠說，學校因此被很多學生戲稱為“湖北停水停電大學”。
盡管畢業(yè)時沒有趕上地鐵開通，物理與電子科學學院2014級通信工程專業(yè)的吳峰卻參與了7號線的建設。畢業(yè)后他進入中鐵建電氣化局集團有限公司工作，負責地鐵機房設備的安裝和調(diào)試工作?！俺丝蛡兡茉诘罔F上打電話、發(fā)短信，都與我們的工作有關?！眳欠逭f，能親自參與到7號線的建設，他感覺很自豪。
20名湖大學子組團體驗地鐵7號線
本報訊（記者團 馮夢潔）“地鐵7號線的‘鳳凰橙’太漂亮了！”
“回校本部更方便了。”9月27日，武漢地鐵開通在即，團武漢市委、武漢地鐵集團團委、武漢園發(fā)公司團委共同主辦大學生試乘地鐵7號線、免費參觀武漢自然博物館活動。來自湖北大學、湖北工業(yè)大學等高校的80多名大學生應邀提前試乘，湖北大學商學院共有20名學生在該院團委副書記張麗娜的帶領下參與了體驗活動。
26日，團市委微信公眾號“青春武漢”發(fā)出招募令，邀請武漢地區(qū)高校大學生一同試乘地鐵7號線，并免費參觀園博園內(nèi)的武漢自然博物館，吸引了大學生踴躍報名。
地鐵7號線經(jīng)過湖北工業(yè)大學、湖北大學等高校，又穿越巡司河、曇華林等文化片區(qū)，在設計上，具有濃郁的歷史人文風情。學生們在參觀了螃蟹岬、園博園等站后，顯得十分激動，“這些站臺的設計不僅有地域特色，也很有文化品味，整條線的‘鳳凰橙’色調(diào)充滿了青春活力”。
湖北大學研一新生張明輝特意穿上漢服來參加活動，在人群中十分打眼。張明輝是黃岡人，4年的大學生活，讓她看到了武漢的巨大變化，也慢慢體會到這個城市深厚的文化底蘊，她說：“7號線的螃蟹岬站，有黃鶴樓、國立武漢大學老牌坊等武漢元素，園博園站的文化墻上，還用藝術手法記錄了園博園從一個垃圾填埋場變成美麗園林的歷程。我越來越喜歡武漢了?！?br>湖小貝團隊6下地鐵站 地鐵推文屢成爆款
本報訊（記者團 邵壯）地鐵7號線的建設牽動著湖大人的心，地鐵建設的四年多時間里，為了滿足廣大師生對地鐵建設進度的信息需求，湖北大學記者團新媒體團隊持續(xù)關注，先后6次進入到湖北大學地鐵站拍攝采訪，獲取第一手信息在學校新媒體平臺發(fā)布，大多都成爆款推文。
從2017年開始，湖北大學官方微信先后圍繞地鐵站雛形初具、內(nèi)部裝修、公交站配套、開通時間、試運行、開通盛況等主題，多達20人次的報道團隊共拍攝了五百多張圖片，及時推出9條精美圖文。截止發(fā)稿時，共計獲得135240次點擊、7325次點贊，篇均點擊量和點贊量分別超過1.5萬次、810次，創(chuàng)造了同一選題發(fā)布次數(shù)最多、影響力最大的記錄。
地鐵開通前夕，團隊與武漢地鐵集團聯(lián)系，提前進入地鐵站探訪。開通當天，記者團派出6人報道團隊，登上首趟從湖大站發(fā)出的地鐵，進行體驗采訪。新媒體平臺同步發(fā)布地鐵七號線開通的現(xiàn)場圖文，贏得了廣大粉絲的好評。
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