本報訊 近日，一輛嶄新的大巴駛進本部校園，停在鐘 樓大草坪前，這輛大巴引來了很多師生的駐足觀看。與其他 大巴不同的是，這是一輛由我校參股、由自主創(chuàng)新企業(yè)賽恩 斯能源科技有限公司與蘇州金龍客車公司合作制造的磷酸 鐵鋰油電混合大巴。
　　這種大巴采用的是無級變速，比一般的公交車開起來 更加容易，時速可以拉到95 公里，電池充足電以后可以行 駛200 公里。它的基本功能是節(jié)能減排，與原有的傳統(tǒng)柴油 車相比可以節(jié)省30% 能耗。
　　磷酸鐵鋰電池充起電來也非常方便，正常充電3—4 小 時，快充半小時?？焖俪潆娂夹g對于電池的要求非常高，技術 難度很高，而賽恩斯的磷酸鐵鋰電動大巴則很好的解決了這 一難題。
　　說起這輛磷酸鐵鋰電動大巴的誕生，離不開我校資產 經營公司。事情還得從 兩年前說起，當時化學 電源研究所剛并入我 校，校資產經營公司原 總經理倪均強經過反 復市場調研，發(fā)現(xiàn)磷酸 鐵鋰電池有著很大的 潛在市場，但很多廠家 苦于找不到過硬的技 術支持。于是倪老師輾 轉找到了一位剛從美 國回來的博士董明，他 是世界一流的電池專 家，曾經在加拿大國家 實驗室工作過。當時董 明已經成功研制出了磷酸鐵鋰電池，并且第一個做出了磷 酸鐵鋰自動生產流水線，但是由于磷酸鐵鋰是一個全新的 方向，他的電池幾乎不被人接受。隨后倪老師又設法聯(lián)絡上 了全國電池學會副會長李革臣，他是國內汽車控制系統(tǒng)的 頂尖專家，在電話里聽到了倪的合作思路以后，李革臣非常 感興趣，好的電池少不了好的控制系統(tǒng)，好的控制系統(tǒng)需要 好的電池來支持，在董李兩位專家的傾力合作下，電動大巴 最關鍵的兩個部分———電池組和控制系統(tǒng)就這樣產生了。
　　用倪均強的話來講，終端產品的先進是綜合了各個不 同的先進環(huán)節(jié)產生的效果，電動大巴除了電池組和控制系 統(tǒng)以外，還包括變速箱、底盤、車廓等部件，倪老師找來了各 個環(huán)節(jié)所需國內相關領域的頂尖專家，于是，在各路神仙的 通力合作下，讓人耳目一新的磷酸鐵鋰環(huán)保電動大巴就這 樣產生了。
　　蘇州市與蘇州工業(yè)園區(qū)相關 部門的領導，蘇州公交的領導、技 術人員對這輛大巴給予了高度評 價。據悉這輛磷酸鐵鋰油電混合大 巴已經與有關廠家簽訂了訂貨合 同。蘇州市政府高度重視節(jié)能環(huán) 保，目前正在致力于國家科技部混 合動力汽車“十城千輛”計劃的申 報，這為推動蘇州的電動大巴產業(yè) 提供了良好的外部環(huán)境。
　　路建美副校長和江涌副書記 在試乘電動大巴之后，與董明和 李革臣兩位專家進行了親切會 談，路建美表示，希望兩位專家加 盟我校，共創(chuàng)美好明天！ （宣訊）